«Город обязан возродить муниципальный автобусный парк»

Такое заявление сделал сегодня на «Деловом обеде для первых лиц» заместитель мэра Максим Фёдоров. Современная система конкурсов на маршруты среди частных перевозчиков неэффективна, возникают проблемы, споры, судебные тяжбы. Так, например, в тендере не прописано обязательное наличие автобусов, оборудованных для перевозки инвалидов. С тем, что система несовершенна, согласен и начальник отдела транспорта и дорожного хозяйства Ильфат Исмагилов. Что касается так и не проведенных тендеров на пассажирские перевозки и судебных разбирательств, большой проблемы в этом чиновник не видит.

– Меняются законы, меняются требования. Были вынесены судебные решения. Сначала наша конкурсная документация трактовалась в соответствии с одной статьей закона, теперь будет с другой. Сколько ни работать, конкурс по пассажирским перевозкам идеальным не сделаешь, – считает Ильфат Исмагилов. – В любом случае возникают вопросы и нарекания. Но, тем не менее, работа идет в повседневном режиме. Конкурс будет продолжаться. Сейчас идет изучение пассажиропотока, которое завершилось на некоторых маршрутах. Мы ждем итогов.

Максим Фёдоров считает, что всех проблем можно избежать, вернув городу автобусную сеть.

– Нужно понимать, что общественный транспорт города – социально значимая вещь, – сказал он. – Мое личное мнение, которое я второй год пытаюсь донести, – город обязан возродить муниципальную автобусную сеть. Первый шаг мы сделали – появился муниципальный трамвай. Есть база, на основе которой мы можем продолжить работу. В то время, как частный бизнес зарабатывает деньги, муниципальный транспорт, призванный решать социальные задачи, а не зарабатывать, однозначно имеет право на существование.

К слову о трамвае, новые маршруты уже продуманы, логистика разработана. Новых автобусных маршрутов в связи со строительством трамвайной линии разработано не будет. Автобусов, по мнению Ильфата Исмагилова, на Набережночелнинском проспекте автоматически стане меньше – перевозчики сами направят свой транспорт туда, где его не хватает.

Также идет работа над созданием «зеленой волны» для трамваев – прорабатывается вопрос внедрения адаптивной системы управления транспортом, которая уже работает в Казани. Это управление светофорами в онлайн-режиме.